Na slovenské trate prichádza viac moderných rušňov. Prenájom však kritizuje Útvar hodnoty za peniaze

Na slovenské trate prichádzajú nové rušne. Národný dopravca ich chce nasadiť na linke medzi Bratislavou a Košicami. Jazdiť majú však aj do Viedne. Zmluvu na požičanie si týchto rušňov kritizoval Útvar hodnoty za peniaze.

Prvé moderné rušne Vectron si Slovensko požičalo ešte v roku 2017. Odvtedy vozia ľudí najmä medzi Bratislavou a Košicami. Minulý rok sa Železničná spoločnosť rozhodla prenajať si ďalších 15 strojov. Päť dorazilo na konci minulého roka, ďalších päť prichádza práve teraz.

„Prinášajú vyššiu prevádzkyschopnosť, vyššiu spoľahlivosť našich služieb – to znamená nižšie meškania alebo elimináciu meškaní. No a tým pádom väčší komfort pre cestujúcich,“ vysvetlil generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.

Sú to silné a spoľahlivé stroje

„Častokrát vlak mešká niekde v Žiline 20 minút a v Košiciach alebo v Bratislave je na čas. Tie rušne sú naozaj silné,“ povedal riaditeľ úseku prevádzky ZSSK Karol Hanzel. Národný dopravca môže cez opciu získať ďalších 15 rušňov, no zatiaľ nerozhodol, či túto možnosť využije.

„Tieto rušne sú prakticky dneska špička v Európe. Dosahujú rýchlosť 200 kilometrov za hodinu, ktorú u nás žiaľ nedosiahnu. U nás chodíme rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu,“ dodal riaditeľ úseku prevádzky ZSSK.

„Najväčšia zmena čo rušňovodiči vnímajú je ten komfort na tom stanovišti. To stanovište je strašne veľké. Ovládacie prvky sú jednoduché. Nie je tu hluk, je tu klimatizácia,“ pochvaľuje si rušňovodič a inštruktor Peter Guštara.

Poruchy rušňovodič už sám nevyrieši. V strojovni je všetko zatvorené a neprístupné. „Pri poruche rušňa je možnosť si cez obrazovku pozrieť nejakú nápovedu čo máte urobiť, poprípade nejaký istič zhodiť či nahodiť,“ dodal rušňovodič. V budúcom roku príde na Slovensku ešte ďalších 5 takýchto vetroňov.

Radšej kúpiť, než prenajať si

Útvar hodnoty za peniaze uprednostňoval radšej kúpu rušňov, než ich prenájom. Takéto zaobstaranie podporuje aj riaditeľ inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej. „Keby ste si chceli kúpiť nové elektróny, tak doba dodania sa dnes pri zahustenom hodinovom takte hýbe medzi piatimi až siedmimi rokmi. Železničná spoločnosť potrebuje mať spoľahlivé rušne,“ hovorí Ondrej Matej.

„My budeme v rámci financovania obnovy nášho vozového parku využívať kombináciu prioritne eurofondov. No a tam kde žiaden z týchto zdrojov nebude postačovať, tak si myslím, že je úplne legitímne využiť aj lízing,“ dodal generálny riaditeľ ZSSK.

Železničná spoločnosť už vyhlásila ďalšiu súťaž na nové elektrické vlaky, vozne alebo vlakové súpravy na diaľkovú dopravu. Dokopy za viac ako miliardu.

„Dostávame sa do situácie, že už tie vlaky sú modernejšie je ich dostatočný počet a bude ich viacej a viacej ale zaostávajú nám. Zaostáva nám kvalita tratí,“ uzavrel riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo.

Celý článek zde | Podnikání za 500 Kč ? – ANO