Robert Fico mešká so svojim veľkým sľubom 15 rokov. Keby ho splnil, na Slovensku by sa dávno žilo lepšie (názor Martina Pekára)
Autor je expert Progresívneho Slovenska na dopravu
Robert Fico sľúbil jej dokončenie do roku 2010. Máme rok 2025 a diaľnica D1 je v nedohľadne. Hoci meškanie je pri veľkých stavbách bežné, toto je fraška. Pätnásť rokov po Ficovom sľube nemáme hotovú diaľnicu a dokonca ani všetky jej úseky na papieri. To sa nedá nazvať inak ako manažérske a politické zlyhanie.
Existuje len na papieri
Fakty sú neúprosné: cesta autom z Bratislavy do Košíc bude ešte dlho skúškou trpezlivosti. Vládne strany vedia, ako urobiť tlačovú konferenciu o „rozostavaní Slovenska“, no dokončiť kľúčovú infraštruktúru je už nad ich sily.
Ako na tom teda v súčasnosti sme? Najkritickejší je úsek Turany – Hubová. Je dlhý 13,5 kilometrov a jeho súčasťou sú dva tunely: Korbeľka s dĺžkou takmer 5,9 kilometrov a Havran, dlhý približne 2,9 kilometrov.
Kritický nie je preto, že ide o technicky najnáročnejšiu časť, ale preto, lebo zatiaľ existuje len na papieri. A aj to nie úplne. Pred pár týždňami sa síce schválilo posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA), no výstavby sa tak skoro nedočkáme.
Áno, tento projekt sprevádzajú rôzne komplikácie, pre ktoré sa harmonogram naťahuje. Pri líniových stavbách sa to stáva. Konkrétne pri tomto úseku sa napríklad vyskytli problémy s rozpočtom.
Problémy, kam sa pozrieš
Komplikáciou boli aj otázniky okolo možných environmentálnych dosahov. Starostovia dotknutých obcí protestovali pre obavy o zásoby pitnej vody. Žiadali posúdiť viacero variantov trasy, vrátane povrchových či čiastočne tunelovaných alternatív. Ich požiadavky sa nenaplnili, no EIA aspoň stanovila podmienku, že z tunelov sa bude zachytávať podzemná voda, ktorá sa potom bude využívať aj ako pitná. Môžeme teda stavať? Ani zďaleka.
Čo bráni stavbe? Nekonečný byrokratický labyrint. Najskôr treba ukončiť verejné obstarávanie, potom získať stavebné povolenie. To sa však nedá vydať bez detailnej projektovej dokumentácie (DSP), ktorá – to je až neuveriteľné – stále nie je ani rozpracovaná. Na toto naozaj žiadne výhovorky neplatia.
V tomto chaose sa ani sami zodpovední nevedia zhodnúť, kedy sa vôbec začne stavať. Z ministerstva dopravy počúvame optimistické sľuby o začatí prác už tento rok. Diaľničiari hovorili o roku 2025. A aby toho nebolo málo, ministerstvo financií to vidí reálne až na rok 2027 s dokončením v roku 2032. Každý si hovorí, čo chce. To je jasný dôkaz, že projekt nemá pevné vedenie.
Je to naozaj konečný termín? Ďalšie komplikácie, legislatívne odvolania či predĺženia obstarávania môžu posunúť štart výstavby až na úplný koniec tohto desaťročia. To by znamenalo, že ucelenej diaľnice medzi Bratislavou a Košicami sa dočkáme možno až o desať rokov. V roku 2035, štvrťstoročie po tom, čo Robert Fico vo svojich planých sľuboch „dobudoval“ diaľnicu D1.
Nekonečný zoznam meškaní
A aj keby sa stal zázrak a hlavná tepna by bola súvislá, sága D1 sa ani zďaleka nekončí. Ako ďalší diel tejto nekonečnej telenovely sa už teraz rysuje nutnosť rozšíriť úseky medzi Bratislavou a Trnavou. Projekty na papieroch pomaly schnú, no výstavba ostáva v nedohľadne.
Medzitým, bližšie k hlavnému mestu, sa odohráva iná dráma – rozšírenie D1 po Triblavinu. Jej zlatým klincom mala byť križovatka s obchvatom D4. Namiesto toho sa stala symbolom absurdnosti a hanby: dve moderné cesty sa krížili, no neboli prepojené. Fraška, ktorá sa snáď raz skončí a uľaví kolabujúcej doprave v Bratislave.
A sága pokračuje. O kúsok ďalej na sever sa ťahá nekonečný príbeh tunela Višňové. Pamätáte si? Hotový mal byť v roku 2019. Dnes nám sľubujú, že ho otvoria na budúci rok. Sedem rokov meškania – a to máme byť ešte radi, ak sa to podarí.
A aby toho nebolo málo, je tu ešte obchvat Ružomberka. Ten mal byť hotový už v roku 2017. Možno, ak budeme mať šťastie, dočkáme sa ho koncom tohto roka, osem rokov po termíne. Každý z týchto úsekov je samostatným pamätníkom zlyhania, meškania a premrhaných sľubov.
Hotovo však nebude ani po dobudovaní všetkých spomínaných úsekov. Aktuálnou a dôležitou výzvou je potiahnuť diaľnicu D1 od Košíc až po hranicu s Ukrajinou. Nie je to len otázka asfaltu, ale strategického záujmu Slovenska aj Európskej únie. Jej jednotlivé úseky sú momentálne v štádiu projektových príprav.
Posilní to spojenie západu s východom, pomôže hospodárstvu regiónu, zlepší bezpečnosť a podporí naše proeurópske smerovanie. Význam tejto časti D1 považujem za rádovo vyšší než vybudovanie Tunela Karpaty, z ktorého si minister Jozef Ráž robí osobný pomník a neváha zadlžiť Slovensko čínskej diktatúre.
Zlyhanie, za ktoré platíme všetci
Dostavba diaľnice D1 je pre Slovensko kľúčovým strategickým cieľom, veď keby bola dávno vybudovaná, žilo by sa na Slovensku lepšie. Každý odklad, každá obštrukcia odďaľuje lepší život v menej rozvinutých regiónoch, zjednotenie Slovenska, znižuje bezpečnosť a komfort cestovania. Nedokončená D1 nám neumožňuje plniť si záväzky voči EÚ a posilniť obrannú pripravenosť krajiny.
Žalostný stav diaľničnej siete je priamym vysvedčením vlád Roberta Fica a jeho prístupu k správe štátu. Všetko, čo od neho počúvame, sú len výhovorky alebo snaha odviesť pozornosť od vlastného – a kolosálneho – zlyhania.
Pán premiér Fico a súčasný minister dopravy Jozef Ráž, pýtam sa vás: Ako vlastne chcete rozostavať Slovensko, keď dlhé roky nie ste schopní dostavať jednu cestu? Ako ju chcete dostavať, keď ste ju doteraz poriadne ani nenaprojektovali?
Více zde | Podnikání za 500 Kč ? – ANO