ZSSK spúšťa miliardovú modernizáciu vlakov. Odborník hovorí, že masívne investície potrebujú trate
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) oznámila najväčšiu modernizačnú investíciu vo svojej histórii. Do obnovy vozového parku plánuje investovať viac než miliardu eur, a to najmä z európskych fondov.
Oznámené verejné obstarávania zahŕňajú nákup nových elektrických, batériových a veľkokapacitných súprav, ako aj moderných lôžkových a ležadlových vozňov. Cieľom je zvýšiť kvalitu cestovania, znížiť ekologickú stopu a pripraviť sa na liberalizovaný železničný trh. Takto sa môže pripraviť na príchod súkromnej konkurencie na tunajšie trate a lepšie s ňou bojovať.
„Ak dnes neurobíme rozhodujúce kroky, o niekoľko rokov už nebude čo modernizovať a zároveň nebudeme mať na čom jazdiť,“ povedal predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.
ZSSK plánuje v najbližších mesiacoch obstarať:
- osem diaľkových elektrických jednotiek (s opciou na ďalších 7) za 644,9 milióna eur bez DPH – s rýchlosťou do 200 km/h, Wi-Fi a kapacitou 550 miest,
- 16 batériových vlakov BEMU (s opciou na ďalších 20) za 306 miliónov eur bez DPH – určené pre trate bez elektrifikácie,
- dve veľkokapacitné elektrické jednotky (s opciou na 2) za 102 miliónov eur bez DPH – s minimálne 560 miestami, s rýchlosťou 160 km/h,
- 10 nových lôžkových vozňov (s opciou na 14) za 90,3 milióna eur bez DPH – so zásuvkami, Wi-Fi a umývadlom v kupé,
- 10 modernizovaných ležadlových vozňov Bmeer (s opciou na 10) za 36,5 milióna eur bez DPH – s obnoveným interiérom a novým technickým vybavením.
Aktuálne sa tiež pripravujú projekty nových stredísk technicko-hygienickej údržby v Žiline a Košiciach. Doplnia strediská v Humennom, Zvolene a Nových Zámkoch.
Odborník: Väčším problémom je infraštruktúra
Železničný expert Jiří Kubáček upozorňuje, že priemerný vek vlakov ZSSK (16 rokov) je vzhľadom na životnosť vozidiel 30 – 40 rokov stále primeraný. Pochybuje preto, že situácia si vyžaduje takú masívnu investíciu.
Více zde | Podnikání za 500 Kč ? – ANO