Ukrajina úspešne útočí na ruské rafinérie. Ako to pocítia naši motoristi na čerpacích staniciach? (panel expertov)
Záleží nám na tom, aby sa dôveryhodné informácie dostali ku každému bez rozdielu, a preto máte prístup k tomuto prémiovému článku na 6 hodín ZADARMO. Buďte súčasťou našej komunity aj vy a pomôžte nám poskytovať dôležité informácie pre všetkých.
Rusko čoraz viac pociťuje dôsledky ukrajinskej vojny na svojom území. Najnovšie sa ukrajinská obrana zameriava na ruské rafinérie, na ktoré pravidelne útočí svojimi ďalekonosnými dronmi.
Vďaka tomu Kyjev vyradil už niekoľko spracovateľských závodov, čím sa znížila produkcia pohonných látok. Moskva tak musela obmedziť vývoz benzínu a nafty. Keďže Slovensko a Európska únia sa ešte úplne neodstrihli od ruských energetických dodávok, tieto ukrajinské úspechy sa môžu prejaviť na našich čerpacích staniciah.
Redakcia Aktuality.sk sa preto obrátila na odborníkov s tým, či sa budú musieť motoristi u nás pripraviť na ďalšie zdražovanie. Experti odpovedali na tieto otázky:
1. Aká nálada v súčasnosti panuje na trhoch s pohonnými látkami?
2. Do akej miery sú momentálne Európa a Slovensko závislé od dovozu benzínu a nafty z Ruska?
3. Môže toto obmedzenie vývozu ovplyvniť ceny benzínu a nafty u nás? Ak áno, môžete odhadnúť, o koľko by mohli vzrásť ceny benzínu a nafty?
Tomáš Boháček, analytik 365.bank
1. Situácia na európskom trhu s palivami je pomerne napätá. Cenová prirážka palív oproti cene ropy sa zvýšila na sezónne maximum a obchodníci čelia výpadkom produkcie ruských rafinérií po útokoch ukrajinských dronov a logistickým komplikáciám v Červenom mori.
Špecificky najmä na trhu s naftou sa objavujú známky tesnosti, pretože obmedzenie produkcie rafinérií a prerušenie transmisie ropy cez Červené more znižujú objemy dodávok, ktoré sú kľúčové pre plynulé fungovanie nákladnej dopravy a ekonomiku kontinentu. Táto obchádzka predlžuje cestu o 9600 kilometrov a zvyšuje náklady na dopravu o dve tretiny.
To ďalej prispieva k rastu cien nafty v Európe. Európa je jeden z najväčších svetových odberateľov rafinovaných ropných produktov a po snahe o zákaz importov ruskej nafty sa spolieha na dovoz z Ázie a USA. V posledných mesiacoch sa síce zvýšili dodávky nafty z USA, avšak údržba rafinérií v USA, ale aj v Európe v najbližšom období, naopak, zníži dostupnosť nafty pre Európu, čo bude udržiavať ceny vyššie.
2. Aj keď sa závislosť od ruskej ropy a palív od začiatku vojny na Ukrajine výrazne znížila, do EÚ stále prúdi značné množstvo práve z Ruska. Podľa IEA (Medzinárodná energetická agentúra) klesol objem importu ruskej ropy v EÚ z priemerných 16 mld. USD/mesiac v roku 2022 na aktuálnu úroveň pod 1 mld. USD/mesiac.
Dovoz ruského benzínu a nafty do EÚ klesol v porovnaní s rokom 2022 o cca 50 percent, respektíve 40 percent. Napriek tomu však stále predstavuje desatinu celkového dovozu benzínu a nafty do EÚ. Dovoz ruského benzínu a nafty na Slovensko klesol na začiatku roku 2024 v porovnaní s rokom 2022 o cca 40 percent. Napriek tomu stále predstavuje asi 20 percent celkového objemu dovozu benzínu a nafty na Slovensko.
Európa a Slovensko sa stále do značnej miery spoliehajú na dovoz ruskej ropy a ropných produktov. Aj keď sa táto závislosť v porovnaní s rokom 2022 znížila, stále je značná.
3. Do výsledných cien palív na našich čerpacích staniciach vstupuje viacero faktorov. Medzi tie najdôležitejšie patrí vývoj podkladových cien na burze v Rotterdame a, samozrejme, vývoj európskeho benchmarku ropy Brent. Smerodajné pre ceny palív sú faktory ako plynulosť dodávok ropy a produktov z nej, produkcia ropy najmä v krajinách OPEC+ (Organizácia krajín vyvážajúcich ropu, pozn. red)., geopolitická situácia a z nej plynúce riziká pre produkciu a obchod, vývoj samotného dopytu úzko spätý s vývojom ekonomiky a iné sezónne faktory.
Celkovo v súhrne dnes vnímame, že riziká sú naklonené v smere rastu, čo sa prejavuje aj vyššou cenovou prirážkou. Odhadnúť presnú výšku cien na dlhšie obdobie pre koncového spotrebiteľa je aj vzhľadom na individuálny prístup k tvorbe maržovej politiky rafinérií veľmi ošemetné.
Ak by sa však cena ropy zvýšila do okolia 90 USD/barel, historicky vzaté, u nás by sme mohli vidieť približne o 15 percent vyššie ceny v porovnaní s tým, za čo tankujeme dnes. Zároveň dodám, že ropa za 90 USD nie je pred začiatkom letnej motoristickej sezóny a náznakom obnovy dopytu európskej ekonomiky vôbec vylúčená – minimálne na istý čas.
Boris Tomčiak, analytik spoločnosti Finlord
1. – 3. Pri nafte sledujeme od polovice februára pokles veľkoobchodných marží. Pri benzíne, naopak, veľkoobchodná marža rastie. Dôvodom je obnovovanie ekonomického rastu a zvýšený dopyt po palivách. Na druhej strane skupina OPEC+ pokračuje v obmedzovaní ťažby ropy s cieľom dostať cenu nad 90 USD za barel.
K tomu sa pridali zásahy ruských rafinérií, kvôli ktorým bude produkcia benzínu a nafty v Rusku minimálne niekoľko mesiacov nižšia o niekoľko percent oproti normálnej úrovni. Rafinérie, ktoré boli zasiahnuté, dodávajú približne 12 percent produkcie benzínu a nafty v Rusku. Tento výpadok je možné čiastočne nahradiť zvýšenou produkciou v iných rafinériách. Zároveň je možné, že niektoré škody budú rýchlo opravené.
Závislosť od importu ropy a ropných produktov z Ruska do celej EÚ je nízka. Ale Maďarsko, Slovensko a Česko sú stále významnými importérmi ruskej ropy. Zároveň ešte dovážajú i naftu, aj keď pri jej importe už tiež nastal výrazný pokles. Výpadok ruských rafinérií by teda nemal mať väčší priamy vplyv na náš trh s benzínom a naftou. Výpadok bude však nepriamo tlačiť globálne ceny ropy a ropných produktov nahor. Očakávame, že do konca marca nastane pri benzíne rast priemerných cien o 3 centy na liter. Pri nafte očakávame zvýšenie o 1 až 2 centy.
Marek Nemky, analytik spoločnosti XTB
1. Od začiatku roka ceny pohonných hmôt na čerpacích staniciach vzrástli o 5 až 6 percent, pričom ceny benzínu vzrástli o čosi viac ako ceny nafty. Dôvodom nárastu cien pohonných hmôt boli pomerne nízke ceny v decembri, keď sme pozorovali podstatne slabý dopyt, ktorého zotrvačnosť sa očakávala aj do ďalších mesiacov.
Dopyt bol však rýchlo oživený a v spojení s miernym spomalením ťažby ropy v Spojených štátoch z dôvodu vývoja na počasí a so stále nastolenými reštrikciami produkcie OPEC-u tak ceny ropy a pohonných hmôt začali postupne rásť.
Taktiež očakávania ohľadom svetového dopytu po rope a ropných produktoch v tomto roku ostávajú naďalej pomerne pozitívne, čo znamená, že cena na to musí adekvátne reagovať. V súčasnosti sa ceny bezínu na Slovensku pohybujú v okolí 1,624 eur/l a ceny nafty v okolí 1,589 eur/l.
2. V súčasnosti je Slovensko, ale aj Maďarsko a Česká republika pomerne výrazne závislé od dovozov ruskej ropy, prípadne zemného plynu. Avšak pohonné hmoty, teda hlavne diesel už Európska únia z Ruska takmer vôbec nedováža. Za 3. kvartál 2023 Rusko tvorilo podiel na dovoze ropných produktov už iba 3 až 4 percentá, pričom v súčasnosti by to malo byť dokonca o čosi menej ako 2 percentá.
Keď sa však pozrieme na obdobia spred začatia vojny na Ukrajine, tak Rusko tvorilo až 25 percent importov ropných produktov do EÚ. Pomerne výraznejšie v súčasnosti dovážame ropné produkty zo Stredného východu a z Ázie.
3. Rusko už v súčasnosti zakázalo vývoz benzínu, keďže ho má pravdepodobne vo svojej krajine nedostatok. Rusko vyvážalo benzín hlavne do afrických krajín a zákaz vývozu už sa prejavil na svetovej cene. Práve z tohto dôvodu nám od začiatku roka rastú ceny benzínu o čosi viac ako ceny nafty.
V súčasnosti už vidíme aj spomalenie vývozu nafty, ktoré vo februári boli v okolí 800-tisíc barelov denne, teda o približne 20 percent menej, ako je dlhodobý priemer. Tento trend môže pokračovať a dokonca by sa vývoz nafty mohol kompletne zastaviť, keďže v súčasnosti sú napádané v Rusku jedny z najväčších rafinérií. Napriek tomu, že Rusko nevyváža veľké množstvo nafty do EÚ, tak vplyv aj na našu cenu to mať bude.
Rusko je jedným z najväčších vývozcov nafty a súčasné spomalenie vývozov opäť spôsobí nárast svetovej ceny, čo sa prejaví aj na našich čerpacích staniciach. V súčasnosti taktiež pozorujeme výraznejší pokles vývozov nafty, podobný s tým, ktorý sme zažili v septembri minulého roka, keď Rusko krátkodobo zakázalo vývoz nafty. Po tomto zákaze nasledovala výraznejšia prirážka na cenách nafty a ceny nafty sme videli dlhodobejšie nad cenami benzínu. To sa môže stať aj v súčasnosti. Zatiaľ sa však obchodníci neobávajú, keďže motoristická sezóna sa ešte nezačala, a tak je dopyt po pohonných hmotách ešte stále mierne utlmený.
Ďakujeme, že podporujete slobodnú žurnalistiku
Sme radi, že čítate nezávislé informácie priamo u nás. Aj preto máte prístup k prémiovému obsahu na 6 hodín zadarmo. Záleží nám, aby sa k dôležitým informáciám z celého sveta mohol dostať každý. Pridajte sa k našim predplatiteľom aj vy.
Více zde | Podnikání za 500 Kč ? – ANO